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最近，基石资本董事长张维表示，今年造车新势力将经历生死时刻，因为行业的热点正在转移。2015年造车是一个热点，凭PPT就能融资造车。但2019年，造车新势力到了交成绩单的时刻。能不能交出成绩单、成绩单如何，都让造车新势力走出光环，不再被认为是高大上的热点。再加上宏观经济因素，整个汽车市场负增长，又给它们蒙上了一层阴影。

以下是本次赛事的最终对阵情况：（#为选手目前在该量级的官方排名）主赛：中量级：德瑞克-伯恩森（Derek Brunson）（#7） VS 町田龙太（Lyoto Machida）次中量级：德米安-玛雅（Demian Maia）（#3） VS 科尔比-卡温顿（Colby Covington）（#7）

杰西·卡尔斯特诺姆是阿拉斯加天然气开发公司的通信主管。他对记者说，他父母生活在阿拉斯加州中北部的费尔班克斯，那里的能源价格就明显高于安克雷奇。当地人十分期待阿拉斯加天然气开发公司同中方洽谈的合作项目落地，因为这有助于降低当地的能源费用。谈起中美经贸关系的未来，梅耶尔依然抱有信心。他说：“为什么对未来有信心？只要面对面坐下来，就会意识到共识远比分歧多。”卡尔斯特诺姆同样认为，中美经贸关系将继续发展，因为双方多年合作的基础牢固。

1、为了缓解文化产业信息的不对称性。我们要大力推进大数据等金融科技的应用。今天上午成立了“金融科技与教育五十人论坛”，也谈到了金融科技的应用。在文化创意产业上解决信息不对称问题，有很多的空间，包括构建全新的信用评估方法，评估体系和利用大数据的担保体系。

社会矛盾这次印度大规模罢工处于一个关键的转折点上，爆发的原因实际上是印度社会矛盾积累到一定程度的结果，莫迪政府修订《工会法》只是一个催化剂或者导火索而已。作为全世界经济增长最快的经济体之一，印度却并没有为受过教育的年轻人提供足够的工作机会。《华盛顿邮报》最近的一篇文章估计，到2021年，印度15至34岁的人口预计将达到4.8亿。他们的受教育水平要高于父辈。

“海澜模式”遇瓶颈从2015年至今，海澜之家的营收和净利润的增长逐渐放缓，最近三年的增幅则只有个位数。所谓的“海澜模式”是一种轻资产的运营模式，在上游，海澜之家将生产环节进行外包，并以赊账的方式从供应商处拿货，并且附有可退货条款的商品，滞销的商品可以按照成本价退还给供应商，此类存货因此不计提存货跌价准备。对于不可退货的商品，海澜之家才承担相应存货跌价风险。