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“铁道局”表示，为解决台北往东部铁路提速问题，先前已就南港至花莲路提速，现在只是再增加高铁延伸宜兰的方案，不必再做可行性评估，可直接做综合规划，近期就会开始进行。因目前台湾高铁在北部的维修基地是在新竹，“铁道局”坦言，若高铁要延伸到宜兰，势必要增加维修基地，当年兴建高铁时，台当局已取得汐止维修基地用地，但台湾高铁公司一直未开发，这次将做高铁延伸宜兰综合规划时，一并纳入考虑。

“我站在卧室里，就可以透过走廊看到卫生间淋浴房里面的动静，简直是一览无遗。”薛先生苦笑着吐槽这荒谬的一切。还不止如此，客厅和卧室里一共3盏吊灯也被尽数拆走，就连毛巾架、花洒等卫生间的陈设也无一例外。预估门和灯的总价在四万左右。“门和灯难道不是室内固定装饰吗？这也能拆走，天花板他要不要也运走算了？”气愤的薛先生第一时间联系了原房东进行交涉，但是对方显得十分蛮不讲理且不管不顾。

一家中型保险公司业务员表示，如果已经购买了商业养老险，再买税延养老险会不会有冲突。他表示，多买一份税延养老险并不会产生冲突，而且养老也得到了双层保障。但他表示，也要具体情况具体分析，如果存款收入方面比较有盈余，为将来做一份规划肯定是好事。如果买了两份养老险，导致影响了日常生活的开支，他建议先不用买。

天和投资投资总监吴小富认为疫情冲击对经济整体构成明显的冲击，尤其是传统经济一块，创业板中本身偏小体量个股，主营偏传统经济一块的上市公司会受到较大冲击。而对于以线上和云端为代表的新兴产业则有望受疫情刺激走出行业加速态势。基石资本合伙人陈延立认为疫情对创业板的冲击是短期的，大多数科技企业的研发等并未受影响，预计最多影响一季度的开工情况，短期业绩有一定压力，中长期看优秀的科技企业反而会脱颖而出。从行业来看，此次疫情对于医药健康、在线办公、线上消费等都是有深刻影响，短期已经能产生一定的业绩增量。而长期来看，仍然看好未来行业发展、国产替代等空间足够大的安全可控、新能源汽车、5G、半导体、生物医药等科技行业。

根据重组时的协议，中江信托承诺国盛证券2016 年度、2017 年度、2018 年度扣非净利润分别分别不低于7.4亿元、7.9亿元、8.5亿元。如国盛证券未完成业绩承诺，中江信托要进行业绩补偿。而实际情况是，国盛证券2016年、2017年实现扣非净利润分别为6.08亿元、6.43亿元；较承诺业绩分别少1.32亿元、1.47亿元，合计少了2.79亿元；而2018年前三季度虽然国盛证券业绩未出来，但以业绩主要靠国盛证券的国盛金控的净利润为-2.54亿元。

上市车企三季报表现不佳 市场分化加剧日前，多家上市车企发布了三季报，在已公布三季报的整车企业中，一汽轿车、一汽夏利、中通客车、长安汽车、比亚迪、曙光股份、江淮汽车、海马汽车、安凯客车、江铃汽车等11家企业全部业绩预减。其中，长安汽车三季度营业收入为142.09亿元，同比下滑20.51%；归于股东的净利润为-4.46亿元，同比降幅137.52%。而海马汽车三季报显示，归属于上市公司股东的净利润为-4.77亿元，同比下降幅度高达660.27%，成为上述企业中利润降幅最大的一家。