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从统计数据中我们知道车险业务在整个财险市场上的占比几乎超过了七成，责任险类保险占比却只有几个百分点。而在发达国家中，责任险的份额通常可以达到四成左右。我们还可以分析更多的领域并从中发现许多尚待开发的蓝海：比如几乎所有的个体工商户及多数中小商户都没有购买财产保险及责任险（至少雇主责任与公共责任是必须的）；

责任编辑：李锋[环球网报道 记者 王欢]《日本经济新闻》9月21日报道称，日本外务省20日发布消息，中日将于9月25日在北京举行两国关于在第三国开展经济合作的官民联合委员会会议。报道称，会议由中国商务部副部长钱克明和日本首相助理和泉洋人主持，中日两国相关部门的负责人将出席会议。经济团体也将参加会议，就在第三国推进基建合作等进行磋商。

瑞信银行的首席经济学家兼美国首席投资官James Sweeney表示，科技创新正在创造越来越多的可能性，十年前，人们很难构建对未来的想象，今天在数据、云计算等技术的进步下，想象未来变得没有那么困难。Tse资管公司的首席投资官Irene Tse则表示，人工智能技术的应用在过去10年来也在发生重大变化，10年前，人们倾向于让机器自行操作、没有人机互动，而今年，如何将人和机器结合变得越来越重要，机器的长处在于可处理的数据量大、速度快、线性分析能力强，而人类则擅长捕捉宏观环境的变化和分析非线性逻辑，例如当特朗普被弹劾时，人能够准确判断这种情况可能对市场产生的影响。因此，人与机器结合是未来人工智能的发展趋势。

在“上坡”与“下坡”中往复的戴威《燃点》这部影片开机宣传时，正是戴威和ofo小黄车如日中天的时候。2017年7月，ofo拿到了阿里巴巴、弘毅投资、中信产业基金领投的E轮7亿美元，创下共享单车行业单笔最高融资纪录，一时风头无两。90后北大毕业生戴威，从白手起家到拥有一家估值过百亿人民币的公司，只花了3年时间，这个速度超过了他的绝大多数前辈。共享单车在硅谷被反复提及和研究，风投机构认为这是真正源自中国的新模式，是硅谷公司应该学习的中国创新，这里面有戴威和ofo的一份功劳。

我们能否不通过向现在的职工收费来解决历史欠账的问题？其实是可以的。中国经济一个很重要的特色就是我们有大量国有资产。当初改革，为了解决国有企业负担，把它们的退休职工挪出来放在养老保险的池子里，这给企业的发展带来非常好的机会，因为轻装上阵，就可以不断有积累。有一些企业发展很好，积累了很多资产，就可以拿这些资产的一部分来解决历史欠账的问题。其实国有资产不仅仅是国有企业拥有的那些，还有各种各样其他的资产，这些资产应该好好使用，不让它们浪费、流失。它们很重要的一个作用是可用来解决历史欠账的问题。如果用国有资产来解决历史欠账问题，卸下包袱以后再来设计一个养老保险制度，将会是一个负担比较轻的养老保险制度，也是一个财务可长期持续的养老保险制度。

第三个角度，看一只基金的好坏一定是看它的费率，不管是认购费，还是赎回费、管理费，特别是管理费。申购费很多线上的平台都是1折的优惠，甚至免申购费，但是管理费，如果你要长期持有一只基金，它对你最后的收益情况影响就比较大了。在同样的条件下，就这两只基金都比较好的条件下，我们当然要选择费率相对比较低的基金作为我们投资的侯选。