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对于后市，中宇资讯市场分析师王怡洁认为，近期，国内甲醇市场或偏弱波动，后期仍需关注国内甲醇装置重启情况、下游接货情况、港口库存情况、运费情况及期货走势等，建议谨慎操作。夏聪聪表示，目前来看，甲醇市场多空观点交织下，期价维持高位运行，在缺乏利好消息刺激下，上行动能不足。

（四）强化监督执法。各地要加强日常监督和执法检查，对不达标企业、未按证排污企业，依法依规严格处罚。严厉打击弄虚作假、擅自停运环保设施等严重违法行为，依法查处并追究相关人员责任。对超低排放企业，各省（区、市）应建立管理台账，实施动态管理，由市级及以上生态环境部门会同有关部门开展“双随机”检查；对不能稳定达到超低排放指标要求的，视情节取消相关优惠政策，并向社会通报。

五十二、印方在华多地举办印度美食节。五十三、双方支持两国博物馆互办展览。五十四、印方在华多地举办印度古典音乐演出。五十五、印方在华多地举办印度现代音乐及合唱演出。五十六、印方在华举办中印知名高校校长参加的教育研讨会。五十七、双方举办中印体育友谊赛。

而对电动车安全的普及教育，也还道阻且长。在电动车起火事件频繁发生后，经济观察报记者致电国内三家不同品牌新能源汽车4S店咨询关于电动车安全问题，得到的答复均为电动车起火事件概率很低，其实燃油车也会着火，并表示自家店面售出的车型从未发生过起火事件。在记者问及电动车日常使用是否有需要注意的问题时，除了不要在雨天充电，三家4S店并未说明其它注意事项。“车企甚至也无法作出警示，因为新能源车会出现哪些问题车企也无法预知，技术的完善需要在使用中发现问题，继而解决问题。”郝庆丰表示。事实上，除了无法预测的安全隐患之外，电动车存在的另一些问题车企理应更加坦白，例如续航里程、电池寿命、充电次数等，这些参数指标均能够很大程度上决定消费者最终是否购买。

（二）给予奖励和信贷融资支持。地方可根据实际情况，对完成超低排放改造的钢铁企业给予奖励。企业通过超低排放改造形成的富余排污权，可用于市场交易。支持符合条件的钢铁企业发行企业债券进行直接融资，募集资金用于超低排放改造等领域。（三）实施差别化电价政策。严格落实钢铁行业差别化电价政策。对逾期未完成超低排放改造的钢铁企业，省级政府可在现行目录销售电价或交易电价基础上实行加价政策。有条件的地区应研究建立基于钢铁企业污染物排放绩效的差别化电价政策，推动钢铁企业超低排放改造。

金融委的会议对此作出更具体的安排，要求充分挖掘投资需求潜力，探索建立投资项目激励机制，支持愿意干事创业、敢于担当、有较好发展潜力的地区和领域加快发展。高度重视基础设施、高新技术、传统产业改造、社会服务等领域和新增长极地区的发展。“金融委的会议，主要是调动金融资本的积极性，在防风险大背景下，金融机构存在不作为、害怕风险的情况，会议明确提出国家投资方向和重点，以增进金融资本的信心”，国家发改委投资所体制政策室主任吴亚平对21世纪经济报道记者表示。